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      全新極氪001 YOU版試駕:續航達成率66%,NZP智駕有驚喜

      車聚網

      ?引言 | 能耗有提升空間


      陽春三月,油菜花飄香。


      車聚君和友媒一起在上海試駕了全新極氪001 YOU版,價格為32.9萬元,搭載雙電機四驅系統,電池容量100度,CLTC續航705km。


      一、駕乘體驗:平衡了性能和舒適

       

      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      先看極氪001的動態感受。整體來看,如果說007適合25歲的小伙子開,那么001則更適合35歲的青壯年精英。它整體保持了出色的性能,同時在均衡性和平穩性方面表現更為優秀。


      當你握住方向盤時,會感受到它的沉穩與踏實,特別是在高速行駛時,給人一種很好的信心。


      作為一款crossover車型,001的座椅相對較高,提供了寬敞舒適的腿部空間和方向盤之間的距離,使得駕駛者可以保持自由、從容的姿勢。

       

      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      整體而言,駕駛極氪001的感覺是穩重又爽快,特別是在滬渝高速上行駛時,無論是加速還是變線都顯得十分有信心。雖然依舊符合極氪家標準的性能車屬性,但001更注重平穩性和舒適性。


      NVH(噪音、振動和粗糙度)還有提升的空間,尤其是后排區域,在時速達到120公里時可能會出現一些風噪。當然,在前排打開雅馬哈音響后,整體感受就不那么明顯了。


      二、續航達成率:66%


      第一段實測由封老師駕駛:


      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      我們從上海松江的手拉手汽車港出發,駛向淀山湖,途中對它的續航表現和動態感受進行了測試。輔助駕駛因為沒有提前學習,暫未開通。


      至淀山湖的金家莊油菜花田,行駛了51公里,表顯續航減少了82公里,去程續航達成率為62%。


      這個續航低于預期。工況背景是:氣溫10?C體感較冷、四人乘坐、空調設定為22度、85%高速路段、最高時速120km/h、平均時速60km/h,出發時有嚴重擁堵。輪胎為馬牌PC6,尺寸是255/45 R21。


      這段路程的電耗為23.5度電/百公里,相比兩個月前測試的極氪007的21度電/百公里,電耗還要高些。感覺極氪品牌四驅版本的能耗還有提升空間。

       

      全新極氪001 YOU版試駕:續航達成率66%,NZP智駕有驚喜


      第二段返程實測由關鍵老師駕駛:


      我們從淀山湖又返回上海手拉手。這段返程實際行駛40公里,表顯續航掉了56公里,續航達成率達到了72%。相比起去程時的表現,提升了10個百分點,讓我們感到有些驚喜。


      通過簡單分析,找到三個原因:


      首先,關鍵老師返程的平均時速為53km/h,比去程低了7km/h;他的腳法也更溫和一些。這些都會降低能耗,增加續航。


      其次,封老師去程剛一出發時,就遇到了嚴重擁堵,滬松公路上沈海高速前,2公里多用了十幾分鐘,走走停停讓能耗飆升。


      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      最后,在返程中關鍵老師使用了NZP領航輔助駕駛功能。機器開確實比人稍微省電一些。去程的電耗為23.5度/百公里,而返程則降至20.2度/百公里。


      全程下來,我們實際開了91公里,表顯續航掉了138公里。整體的續航達成率為66%,平均電耗為22度電/百公里,平均時速為57km/h。


      車聚跑出的66%的達成率,優于汽車之家的59%、懂車帝的62%,但與優秀競品比,極氪001的能耗和續航還有相當優化空間。


      三、輔助駕駛:NZP有驚喜


      在進行返程時,關鍵老師試用了極氪001搭載的NZP領航輔助駕駛系統。整體感覺就像是有一位老司機坐在副駕駛上,非常好用且相當激進。這里我們將討論該系統的優點和一些小槽點。


      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      優點:


      ▎活躍變道:系統變道時表現出色,就像老司機一樣靈活。


      ▎自動偏移避讓大車:當有大車靠近時,系統會自動向左偏移,確保行車安全。


      ▎及時識別插車:在較近距離插車情況下,系統也能夠及時做出剎車動作,保證了行車安全性。


      ▎合理暫停變道:如果目標車道有來車,系統會適當暫停變道,等待車輛通過后再繼續。體感平順,沒有其它車那樣忽左忽右讓人不安。


      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      槽點:


      ▎“老司機”風格過于激進:在某些情況下,系統的駕駛風格可能過于激進,如匝道速度可達75公里/小時以上。


      ▎限速牌偏移問題:這應該是一個調解限速浮動值的設置,但一直沒有搞明白它的含義,特別是正負值與日常理解相反,造成速度突然變化,需要進一步優化。

       

      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      除去小槽點,極氪001的輔助駕駛系統還有許多驚喜之處。


      例如,系統在學習階段警告用戶無法識別近距離插車,但實際上卻可以。另外,在高速行駛中,系統屏幕能夠顯示錐筒的信息,這在安全學習時,也被告知識別不了。說明,極氪的智駕在安全性上留足了安全冗余。


      此外,系統還提供了一個名為“融合速度”的選項,根據用戶數據算出大多數人會遵循的車速和駕駛風格,使智駕更接近于現實工況。


      ▲圖片來源:車聚網

      ▲圖片來源:車聚網


      總的來說,隨著更多極氪車主的加入和數據共享,相信NZP領航輔助駕駛系統會不斷優化和完善,變得更加成熟,更像一個老司機。


      車聚小結


      通過測試,我們發現極氪001在操控和輔助駕駛方面表現不俗,雖然存在一些瑕疵,但整體駕駛體驗還是令人滿意的。


      同時,希望未來能看到極氪001在能耗管理和續航性能上持續優化,也期待城區NZP領航輔助駕駛功能的開放,讓更多車主體驗科技平權。

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