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      21.59萬起!小米SU7終于上市了!

      蘿卜報告

      在經歷了3年的等待后,小米首款量產車SU7終于在3月28日正式上市了!此次SU7提供3款配置,官方指導價21.59-29.99萬元。在4月30日前交大定的用戶,還能享受免費贈送車載冰箱、Nappa真皮座椅、25揚聲器音響、終身智能駕駛等配置。

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      此外,SU7還提供了限定5000的創世版,增加了雷軍簽名、限定銘牌、碳纖維外后視鏡等配置,售價分別為21.59、29.99萬元,與標準版相同。

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      關于SU7的外形設計,相信大家都很熟悉了,畢竟這款車自去年11月申報以來,就一直是車圈的“頂流”之一,大家一定從各種渠道看到過它的官圖和實拍照片。

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      在車身配色方面,小米SU7提供了多達9種顏色可選,除了此前發布會時公布的海灣藍、橄欖綠、雅灰以外,還提供了鉆石黑、珍珠白、霞光紫、熔巖橙、寒武巖灰、流星藍這額外6種顏色。

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      得益于車輛采用了流線型轎跑造型,小米SU7的風阻系數只有0.195Cd,并且小米也沒有為了過分追求風阻系數而去使用隱藏式門把手或電子外后視鏡。

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      值得一提的是,小米SU7的定位是中大型轎車,所以它的尺寸是比較可觀的,車長接近5米,寬度超過了1.96米, 軸距 3米 ,整體與特斯拉Model S比較接近,相比Model 3和極氪007要大了一圈。

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      在車尾部分,SU7采用星環式尾燈,搭配運動化擴散器造型,并且高配車型還提供了電動尾翼。

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      來到車內,小米SU7的內飾氛圍以簡約科技為主,并且通過環抱式座艙線條以及大面積的皮質包覆提升豪華感。其中,中間是一塊16.1英寸3K分辨率超窄邊框屏幕,搭載高通8295芯片以及澎湃OS車機系統,并且支持小愛同學語音交互以及與小米智能家居、小米手機、小米平板的生態互聯。

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      在中控屏下方,還可以選裝額外的物理按鍵配件,通過磁吸+螺栓的方式與屏幕下沿固定,可以實現實體的空調控制、音量調節、播放暫停等功能,這種設計對于新勢力來說確實非常罕見。

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      SU7的方向盤采用運動感十足的三幅平底造型,的握感和皮制相當出色,并且也提供了兩個額外的按鍵,可以一鍵開啟智能駕駛或Boost模式。

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      另外,車輛的7.1英寸液晶儀表盤采用翻轉式設計,在車輛啟動后可以進行翻轉,科技感拉滿。針對高配車型,SU7還將提供56英寸的AR-HUD抬頭顯示系統。

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      在前排中央島臺位置,SU7在前方是麂皮材質的面板,支持50W手機無線充電,后方則是物理的啟動按鍵,以及4組額外的實體撥桿,用戶可以控制車輛的溫度、風量、尾翼、空懸等功能。低配車型由于沒有電動尾翼和空懸,所以這里僅提供兩個撥桿。

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      在車輛后排,雖然SU7沒有像理想那樣提供原廠的“電視”,卻在前排靠背后方提供了兩個帶有通訊觸點的擴展接口,用戶可以在這里磁吸安裝小米自家的平板電腦或者iPad,連接之后自動與車機系統無縫互聯,實現后排控車、娛樂等功能,可玩性以及后期硬件升級空間要比原廠固定式屏幕更好一些。

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      另外,SU7的后排也提供了一個車載冰箱可選,雖然只有4.6L的容積,但放下6聽可樂沒有問題,夏天出行依舊可以隨時喝到冰鎮飲料。

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      在輔助駕駛方面,SU7入門版車型采用單顆英偉達Orin芯片,算力84TOPS,沒有激光雷達,支持高速路段的NOA領航輔助駕駛。而中高配車型,則搭載了一顆激光雷達,以及兩顆Orin-X芯片,總算力508TOPS,支持城市以及高速路段的NOA領航輔助駕駛系統。

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      底盤車身方面,SU7采用CTB電池車身一體化技術,并且在車身后部采用9100噸壓鑄工藝,再配合鋼鋁混合車身結構,整車的扭轉剛度達到了51000N·m/deg,處于行業的頭部水平。

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      而在底盤懸架部分,SU7采用前雙叉臂+后五連桿結構,高配車型還支持空氣懸架+CDC減震器。另外,SU7的車頭結構經過了重新優化,不僅擁有一個非常粗壯的防撞梁,還通過采用吊裝壓縮機、以及斜向散熱器的設計,提供了一個高達105L的前備廂,可以輕松容納一個24英寸的行李箱。

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      在性能部分,SU7提供了單電機后驅以及雙電機四驅兩種動力,其中,后驅版采用小米V6電機,擁有21000rpm的轉速,最大功率299馬力,最大扭矩400N·m,0-100km/h加速5.28秒,極速210km/h。四驅版則采用雙V6s電機,綜合輸出673馬力,峰值扭矩838N·m,0-100km/h加速僅需2.78秒,極速265km/h。

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      電池和續航方面,入門版SU7采用73.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池,400V平臺,CLTC純電續航最長700km,15分鐘補能350km。中配Pro采用94.3kWh神行電池,400V平臺,CLTC純電續航最長可達830km。高配Max版則采用101kWh寧德時代麒麟電池,支持800V高壓平臺,CLTC純電續航最長810km,5分鐘補能220km,15分鐘充電補能510km。

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      總體來說,小米SU7的定價算是意料之內,雖然沒能達成“1999”的米粉之約,但首發21.59萬起步,還贈送大量配置的情況下,實際裸車價格其實已經低于20萬了。這樣的定價,不知道大家是否滿意呢?

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